E- Van o starachowickich korzeniach

Ocena:

4/5 | 1 głosów

Zasięg 350 kilometrów, tona ładowności, trzy rodzaje zabudowy i opcjonalnie napęd na 4 koła. Tak w skrócie prezentuje się polska elektryczna ciężarówka, będąca dziełem inżynierów spółki Autobox Innovations ze Starachowic przy współpracy z warszawską spółką Ennovation Technology. Prototyp pokazano 5 grudnia br. w zakładzie produkcyjnym w Makowie Mazowieckim.

fot. www.autobox.pl

Firma Autobox Innovations od ponad dekady specjalizuje się w modyfikacji ciężarówek STAR 266M2 na potrzeby polskiej armii. W ofercie ma także pojazdy osobowo - terenowe własnej produkcji m.in. honkera max oraz wiele rodzajów specjalistycznych zabudów. Elektryczna ciężarówka to efekt zwycięstwa starachowickiej spółki w konkursie zorganizowanym przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. Autobox Innovations otrzymał na jego przygotowanie 19 mln zł. 

– Jesteśmy dumni, że nasze marzenie o stworzeniu modułowego auta elektrycznego o dużym zasięgu z możliwością szybkiego ładowania staje się rzeczywistością. Jest to produkt, w którym 70% komponentów stanowią polskie elementy. Poza tym jego bateria jest większa o 1/3 w porównaniu z konkurencją i udało się obniżyć masę własną. To oznacza, że e-Vanem można przewieźć więcej towarów na większą odległość. Ponadto może być wyposażony w różnego rodzaju zabudowy, co sprawia, że jest bezkonkurencyjnie uniwersalny w segmencie samochodów dostawczych zdominowanych przez furgony – mówi Mirosław Kalinowski, prezes Autobox Innovation.

Dostawczak Autoboxu jest zaprojektowany na ramie własnej produkcji i bazuje na autorskich rozwiązaniach technicznych.  Będzie też oferować zabudowy: kontenerową, skrzyniową, plandekową oraz specjalistyczną na indywidualne zamówienie. Kabina będzie homologowana na trzy osoby. Jego maksymalna prędkość jest ograniczona elektronicznie do 90 km/h, moc ciągła napędu to 70 kW, chwilowa 150 kW, a pojemność baterii wynosi 120 kWh. Auto ma w standardzie napęd przedni, a opcjonalnie może być wyposażony w napęd 4x4. Pojazd zbudowany jest na zawieszeniu niezależnym z opcjonalnym zawieszeniem pneumatycznym, co zdecydowanie przekłada się na komfort w kabinie. Ładowanie do 80% przy użyciu ładowarki DC trwa godzinę.

   W projekcie NCBR Autobox ściśle współpracował ze start-upem Ennovation Technology (obydwie spółki należą do Grupy Zasada). Ennovation odpowiadała za projekt, stworzenie zintegrowanego napędu oraz baterii. Prototyp e-Vana został zaprezentowany 5 grudnia br. w Makowie Mazowieckim. Tamtejszy zakład jest gotowy do uruchomienia seryjnej produkcji.  

- Nasze hale produkcyjne, infrastruktura i know-how pozwalają na planowanie produkcji 1500 sztuk takich elektrycznych vanów rocznie. Z seryjną produkcją powinniśmy ruszyć na początku 2025 roku – planuje Mirosław Kalinowski.

 Nowy pojazd starachowickiej firmy i jej partnera przeznaczony jest głównie dla małych i średnich przedsiębiorstw. Ma się sprawdzić w firmach kurierskich, służbach komunalnych oraz małych podmiotach gospodarczych. 

iwo